18-09-2007
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Les principes de l'ECDIS |
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Un ECDIS est défini dans la résolution de l'OMI A817/19 section 2.1 et le Glossaire des Termes Relatifs aux ECDIS (S52 appendice 3) comme étant "un système d'information pour la navigation , pouvant être accepté comme équivalent à la carte marine actualisée, requise aux termes de la règle V/20 de la Convention SOLAS de 1974. Il permet l'affichage de l'information sélectionnée à partir d'un système de carte électronique de navigation (SENC), et de l'information de position obtenue à partir de capteurs de navigation, en vue d'aider le navigateur à préparer son itinéraire et à le contrôler. Si nécessaire, le système permet également d'afficher des informations supplémentaires relatives à la navigation."
En d'autres termes, l'ECDIS est la version acceptée
par l'OMI pour remplacer les cartes papier sur les navires
astreints au respect des règles de la convention
SOLAS. Un ECDIS est un Système d'Information Géographique
(SIG) Nautique et un système expert ; il comprend
deux éléments principaux :
une " base de données ", appelée carte
électronique de navigation (ENC - Electronic Navigational
Chart), qui contient sous une forme numérique adaptée
toutes les informations géographiques nécessaires
à la sécurité de la navigation. Cette
base de données doit, comme les cartes papier, être
tenue à jour, de préférence de manière
automatique ; les ENC et leurs éléments de
mise à jour doivent être produits et diffusés
sous le contrôle des services hydrographiques nationaux.
Ces derniers engagent leur responsabilité, comme
pour les cartes marines papier. Cette disposition légale
est en particulier nécessaire parce que le contenu
de la documentation nautique engage juridiquement le fournisseur
et une telle responsabilité relève naturellement
de l'Etat. Pour offrir la plus grande souplesse d'affichage
possible et surtout permettre la gestion automatique des
alarmes et des indicateurs le format des ENC est de type
vecteur topologique au format de l'OHI S57 conformément
à la spécification de produit ENC (S57 Appendice
B.1.).
Grâce à ce format international, la compatibilité des ENC sur n'importe quel ECDIS approuvé choisi par un armateur de part le monde est assurée.
l'équipement embarqué permettant de visualiser
et d'exploiter automatiquement d'une part les informations
cartographiques (ENC) et d'autre part les position, cap
et vitesse fournis en temps réel par les capteurs
de navigation (récepteur de radionavigation, gyrocompas
et loch). Cet équipement doit aussi recevoir et exploiter
les éléments de mise à jour de l'ENC.
Il assure automatiquement la gestion d'alarmes et d'indicateurs.
Cet équipement doit être certifié conforme
aux normes de l'OMI par les organismes responsables des
autorisations d'exploitation.
La construction et la commercialisation des matériels
sont du ressort de l'industrie.
La connexion éventuelle à un radar
ou à un dispositif anti-collision permet en outre
de rassembler sur un écran unique les principaux
éléments nécessaires à la conduite
du navire. Enfin d'autres données (annotations du
navigateur, prise en compte d'AVURNAV, autres bases de données
thématiques...) peuvent être connectées
à l'ECDIS.
figure 2 : Schéma de principe du concept d'ECDIS
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ENC vs SENC |
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Mais alors que la nécessité d'exploiter des ENC avec l'ECDIS est largement connue, le fait que l'ECDIS n'affiche pas l'ENC mais le système de carte électronique de navigation (SENC) l'est beaucoup moins.
La norme d'échange des données hydrographiques numérique de l'OHI, S57, est conçue pour la distribution de données hydrographiques numériques (dont les ENC). On admet que ce n’est pas la méthode la plus efficace de manipulation ou de préparation de données pour leur affichage et exploitation. Chaque fabricant de système ECDIS est libre de créer ses propres formats d’archivage ou structures de données pour que son système réponde aux exigences de fonctionnement exigées par l'OMI (A817/19).
La base de données qui en résulte est appelée
le Système ENC (SENC) :
[OMI A817/19] : "la base de données résultant
de la transformation par l'ECDIS en vue d'une utilisation
pertinente : de l'ENC, des mises à jour de celle-ci
obtenues par les moyens appropriés, ainsi que d'autres
données ajoutées par le navigateur. C'est
la base de données qu'utilise effectivement l'ECDIS
pour la génération de l'affichage ainsi que
pour d'autres fonctions relatives à la navigation.
Le SENC est équivalent à une carte papier
actualisée et peut, en outre, comporter des informations
provenant d'autres sources."
Les informations cartographiques seront donc fournies au moyen de la norme d'échange de l’OHI pour les données hydrographiques numériques OHI-S57. Chaque ECDIS sera alors capable d’accepter et de convertir les données officielles des SH (ENC) dans sa propre structure interne d’archivage (système ENC ou SENC). Ces données englobent à la fois celles des ENC et celles fournies, dans un format numérique, pour la mise à jour des ENC ainsi que des informations supplémentaires.
figure 3 : transformation d'une ENC, de ses mises à jour et d'autres informations additionnelles par l'ECDIS avant exploitation fonctionnelle des données
Les restrictions suivantes sont également
valables :
La précision des données fournies par les SH sera
conservée; par exemple des données des SH fournies
en degrés et en dixième de degrés, devront
également conserver cette précision lorsqu’elles
seront converties dans les formats et structures spécifiques
du fabricant et utilisées pour des calculs.
Si le fabricant utilise la réduction des points ou le
lissage des données afin de compresser les informations
cartographiques dans le SENC, l’image résultant de
la carte affichée à l’échelle de l'ENC
ne devra pas présenter une différence supérieure
à la résolution de l’affichage par rapport à
l’image de l'ENC.
Les données des SH seront fournies sous forme de structure
en cellules. Si cette structure est modifiée, les fabricants
d’ECDIS devront faire en sorte de maintenir les caractéristiques.
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Classification des données cartographiques |
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Tout comme il existe une certaine confusion
entre une ENC et un SENC, il semble persister une plus grande
confusion concernant :
- les différents types de données de carte
électronique ;
- les différents formats actuellement sur le marché
;
- le statut des données : officiel si elles issues
d'un service hydrographique national, ou non.
Le schéma suivant propose une classification basée
sur ces critères :
figure 4 : schéma de classification des données de cartes électroniques
Considérant cette classification, toute carte électronique disponible peut être classée comme étant soit vecteur soit raster. Si elle est vecteur, elle peut être codée soit dans le format de l'OHI S57 soit dans un autre format. La carte conforme à la norme S57 ne peut être une ENC que si elle respecte la spécification de produit ENC de la norme S57 (appendice B.1.). L'origine de la carte, qu'il s'agisse d'un service hydrographique ou non n'a alors aucune influence sur le type de données (vecteur ou raster) ni sur la conformité au norme (S57 ou non). Cependant seules les cartes électroniques de type vecteur, en S57, conformes à sa spécification de produit ENC, produites et tenues à jour sous le contrôle d'un Service Hydrographique national sont des ENC. En conséquence, certaines cartes électroniques actuellement distribuées par des sociétés privées (sans contrôle d'un SH national) en tant qu'ENC ne le sont pas. Par ailleurs certains types de cartes électroniques distribuées sous le contrôle de SH nationaux ne sont pas conformes à l'ensemble des exigences rappelées ci-dessus et ne peuvent prétendre être compatibles avec les normes de fonctionnement pour ECDIS de l'OMI.
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